Цены на бензин в России обогнали американские
Высокие цены на бензин стали привычной реальностью для россиян
Впервые за четыре года стоимость бензина в России превысила цену в Соединённых Штатах. Разрыв достиг 8%, вызывая беспокойство у автомобилистов. Согласно информации Министерства энергетики США, розничные цены на топливо в этой стране опустились ниже 3 долларов за галлон (3,785 литра), что стало минимальным значением с 2021 года.
Различие в ценах объясняется несколькими факторами, среди которых падение мировых цен на нефть и рост внутреннего производства в США. В Америке стоимость сырья составляет около 50% от окончательной цены бензина. В России же ситуация иная: цены на топливо увеличиваются опережающими инфляцию темпами, при этом доля нефти в себестоимости не поднимается выше 10%.
Алексей Иванов, владелец сети дилерских центров коммерческого транспорта «АЛЬЯНС ТРАКС», указывает на коренные различия в формировании цен на бензин в двух странах. В США примерно 50% стоимости приходится на сырую нефть, которая сейчас оценивается в 63 доллара за баррель. В России же эта доля не превышает 10%, а основную часть цены составляют налоги и сборы, достигающие 60-70%.
«Получается, что колебания нефтяных котировок почти не влияют на то, сколько мы платим на АЗС», — говорит Иванов.
Дмитрий Матвеев, генеральный директор компании «Мой автопрокат», также связывает высокие цены на бензин в России с налоговой нагрузкой, достигающей 65-70% от стоимости литра. В отличие от США, где рынок менее зарегулирован налогами, российские нефтеперерабатывающие предприятия работают с высокой налоговой нагрузкой и низкой маржинальностью.
«Российская ситуация усугубляется сложностями с логистикой, особенно в удаленных регионах. Рост нефтяных котировок дает возможность АЗС и НПЗ повышать свою прибыльность, не снижая цены для потребителей. А когда котировки падают, компании вынуждены реагировать на снижение доходности путем повышения цен для конечных потребителей», — говорит Матвеев.
Иванов отмечает, что за прошедший год стоимость бензина увеличилась примерно на 12%, что существенно превышает уровень официальной инфляции. Осенью биржевые котировки на АИ-95 достигли рекордных 82 тысяч рублей за тонну, но затем несколько снизились. Для сдерживания роста правительство продлило запрет на экспорт топлива и ввело ограничения на биржевые торги.
«Скорее всего, в декабре наступит затишье: сезонный спрос падает, люди меньше ездят, производство восстанавливается после осенних простоев. Росстат уже фиксирует небольшое еженедельное снижение цен на несколько копеек», — говорит Иванов.
Однако структурные проблемы на рынке сохраняются. Иванов сообщает, что налоговая нагрузка растёт: с начала года акцизы выросли на 14%. Матвеев добавляет, что из-за стремительного подорожания бензина учащаются призывы к государственному регулированию розничных цен. Но, по его мнению, прямое вмешательство в ценообразование может привести к значительным убыткам для производителей топлива.
«Если не произойдут новые внеплановые остановки НПЗ и геополитическая ситуация не внесет неожиданных изменений, мы можем ожидать стабилизации цен в диапазоне 67–70 рублей за литр АИ-95 до весны», — прогнозирует Иванов.
Эксперт полагает, что о существенном снижении цен говорить преждевременно, поскольку множество факторов продолжат оказывать повышательное давление.
«Нам необходим взвешенный метод, который учтет интересы всех участников — нефтедобывающих организаций, транспортных предприятий, автозаправочных станций и покупателей. Важно обеспечить прозрачность ценообразования, чтобы не было спекуляций на рынке, — подчеркивает Матвеев.
«Для достижения этой цели важно наладить диалог между основными поставщиками, обсуждая не только объемы поставок, но и вопросы ценообразования и транспортной логистики. Прозрачность ценообразования поможет избежать спекуляций на рынке и создать более стабильную ситуацию для всех участников», — заключает эксперт.
