Курьеров в России не хватает, но их массово отстраняют

Экономическая ситуация с доставкой в России демонстрирует явное противоречие. При общей численности курьеров в 1,5 миллиона человек (что больше, чем учителей) их не хватает примерно 200 тысяч. Одновременно с этим тысячи доставщиков отстраняют от работы. Только в Москве около 15 тысяч человек были отключены от городских цифровых систем за несоблюдение стандартов. Формально процедура обоснована: нарушил — пройди переобучение. Однако на фоне кадрового голода это выглядит как борьба с последствиями, а не с причиной.

Особенно заметен этот парадокс в свете прогнозов: к 2030 году столице может потребоваться до 300 тысяч курьеров, что почти в 2,5 раза превышает нынешний уровень. Доставка перестала быть услугой для ленивых и стала базовой городской инфраструктурой. И в этой новой реальности мегаполисы всё больше зависят от людей с термосумками.

Цифровизация придаёт ситуации особый колорит. Курьер сегодня — это не просто человек, а объект в системе с цифровым ID, рейтингом и функцией принудительного отключения.

По мнению основателя рекрутингового портала SuperJob.ru Алексея Захарова, ситуация с нехваткой курьеров во многом преувеличена. Он поясняет, что 15 тысяч отключений — это не увольнения. Доставщиков временно блокируют, отправляют на инструктаж и довольно быстро возвращают к работе. Это скорее похоже на техосмотр.

Захаров отмечает, что настоящая проблема заключается в структурном перекосе рынка труда. Доходы курьеров зачастую превышают зарплаты специалистов с высшим образованием. Эксперт называет это «экономическим бредом», когда платформенная экономика создаёт искусственно завышенный спрос на низкоквалифицированный труд.

Причины кроются в регулировании и налоговой нагрузке, позволяющей сервисам быстро масштабировать занятость. «Во всех странах с платформенной экономикой такого искажения на рынке труда нет. А в России налоги не платятся, поэтому и можно привлекать бесконечное количество курьеров. А всё потому, что в России этой самой платформенной экономикой владеют те ребята, которые делают регуляторику государственную для этой же экономики», — говорит Алексей Захаров.

Рынок доставки развивается столь стремительно, что регуляторы не успевают за ним. Спрос на курьеров растёт лавинообразно, а правила меняются по ходу игры, констатирует гендиректор сервиса GdeRabota.ru Екатерина Агаева. Доставка перестала быть подработкой и стала устойчивой частью городской жизни.

По её словам, прогноз в 300 тысяч курьеров для Москвы к 2030 году — это новая норма, а не перегрев рынка. При этом курьер превратился в полностью «оцифрованного» работника: его рейтинг и цифровой профиль напрямую влияют на доступ к заказам и доходу.

Ужесточение требований Агаева считает естественным этапом развития отрасли: от этапа свободного входа всех желающих она переходит к фазе стандартов, контроля качества и безопасности.

Может ли решить проблему дефицита автоматизация? Пока нет. Даже если количество роботов-курьеров резко увеличится, они смогут выполнять лишь часть задач на простых маршрутах. «Полностью заменить людей не получится: масштаб спроса остается слишком высоким», — объясняет Екатерина Агаева. Роботы — инструмент повышения эффективности, но не панацея.

В итоге курьеры из хаотичной армии доставщиков постепенно превращаются в управляемую систему. Это может сделать сервис дороже и сложнее, но, возможно, безопаснее. А кнопка «отключить» в этой системе будет использоваться всё чаще — просто потому, что она теперь существует.