Россия впервые обсуждает закупки бензина за рубежом

Впервые за долгое время Россия, один из крупнейших мировых производителей нефти, рассматривает возможность закупки бензина и других нефтепродуктов за рубежом. Пресс-секретарь президента Дмитрий Песков подтвердил, что внутренний рынок испытывает серьёзное давление, и власти готовы пойти на такой шаг.

«Россия осуществляет контакты с другими странами относительно возможного импорта нефтепродуктов. Если будут достигнуты договоренности по приемлемым ценам, то это будет происходить. Это будет еще один шаг на пути стабилизации рынка, нацеленный на то, чтобы сбить этот ажиотажный спрос», — заявил Песков.

Ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков назвал сложившуюся ситуацию беспрецедентной для современной России. По его словам, ещё недавно страна не только полностью обеспечивала себя бензином, но и стабильно экспортировала его. Теперь же объёмов собственного производства не хватает.

Основной причиной стало сокращение переработки нефти. Многие НПЗ находятся на ремонте, в том числе после атак беспилотников, что привело к заметному снижению выпуска топлива. Согласно данным Росстата, в мае нефтепереработка сократилась более чем на 13% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Обычно Россия экспортировала лишь 10–15% произведённого бензина, оставляя основную часть на внутреннем рынке.

Летом спрос на автомобильное топливо традиционно достигает максимума из-за отпусков и активных поездок. Юшков отмечает, что любые перебои с производством в этот период сразу становятся заметны. Экстренные меры правительства, включая возможный импорт из дальнего зарубежья, могут потребоваться как минимум до конца сентября, когда спрос начнёт снижаться. Если НПЗ вернутся к полноценной работе быстрее, необходимость в импорте может исчезнуть раньше.

Руководитель топливной компании Анастасия Бунина в беседе с журналистами отметила, что самым естественным источником дополнительных объёмов остаётся Белоруссия. Белорусские НПЗ традиционно работают на российской нефти, а единый рынок позволяет быстро организовать поставки. Однако мощности этих заводов невелики.

«Белоруссия — удобный для нас поставщик нефтепродуктов. Но мощности их НПЗ настолько невелики, что какую-то часть они перекроют. Если говорить о глобальном импорте, то Белоруссия одна здесь, увы, не справится», — говорит Бунина.

Поэтому рассматриваются закупки в странах дальнего зарубежья, в частности в Индии. Однако, как поясняет Игорь Юшков, индийское топливо с учётом доставки окажется значительно дороже российского. Чтобы не допустить резкого роста цен на АЗС, государству, вероятно, придётся компенсировать нефтяным компаниям разницу между закупочной ценой и внутренними ценами.

Даже при достижении договорённостей бензин не появится на рынке мгновенно. Бунина предупреждает, что поставки из удалённых стран требуют длительной логистики — срок доставки может превышать 45 дней. За это время ситуация внутри страны может кардинально измениться. Российские НПЗ уже работают на максимальной мощности, одновременно проводя ремонты и восстанавливаясь после повреждений.

«Смотрите: пока бензин придет из сопредельных стран, наши заводы уже выйдут на рабочую мощность, и этот бензин будет просто ненужным», — объясняет Бунина. Из-за высоких транспортных расходов импортное топливо почти наверняка окажется дороже отечественного, что в конечном счёте ударит по кошелькам покупателей.