Москвичи спорят о необходимости второго трамвайного диаметра

Мэр Москвы Сергей Собянин объявил о планах запуска второго трамвайного диаметра (Т2) протяженностью 33 километра. Маршрут соединит станцию метро «Чертановская» со станцией МЦД «Новогиреево», а открытие запланировано на 2026 год.

Эта новость вызвала активные дискуссии среди жителей города. Издание MSK1.RU собрало различные мнения москвичей.

Власти заявляют, что Т2 станет самым длинным трамвайным маршрутом в мире. Однако некоторые горожане относятся к этой идее скептически, считая, что в длинных диаметрах нет необходимости.

«Для чего он нужен? Автобусов не хватает?» — спрашивает один из пользователей.

Другой москвич, живущий на улице Академика Янгеля, отмечает: «Для меня Т2 — бесполезен. В моем районе только трамвайные маршруты 1 и 16, которые ходят через раз, и автобусы, которых раз-два и обчелся. А у жителей Чертаново Северного и Чертаново Центрального и так отсутствуют проблемы с транспортом — в конце концов, спокойно за 10 минут можно дойти пешком до метро».

Третий пользователь считает: «Бессмысленный проект. Трамвай должен соединять ближайшие районы и максимум условный центр, но никак не везти людей в противоположный угол столицы, где уже есть метро, МЦК, МЦД».

С ними не согласен Антон Морозов: «Проект не является бессмысленным. Что необходимо сделать, чтобы „Комсомольскую“ разгрузить? Конечно, пустить трамваи по Сахарова, и это сработало: с первых дней движения большой поток. За подвоз от жилого массива до ближайшего метро отвечает шинный транспорт, а трамваи выступают легкорельсовым транспортом, помогающим разгружать тяжелый рельсовый и дополняющим его».

В ответ ему другой пользователь указывает: «По Сахарова, когда еду там, специально смотрю, сколько пассажиров в вагоне. Всегда два-три человека, так же и с Рижским вокзалом. Стоили ли того кошмарные пробки при строительстве в прошлом году?»

Он же добавляет: «А чем длиннее маршрут, тем больше шансов не увидеть трамвай в ближайшие 30 минут или увидеть их едущими друг за другом. Почему так происходит? Светофоры, скопления машин и прочие обстоятельства не позволяют выдерживать интервал на длинном пути. С моей точки зрения, запуск таких маршрутов делается для громких заявлений, а не для удобства пассажиров!»

Пассажиры уже столкнулись с проблемами на первом трамвайном диаметре (Т1), который был запущен в ноябре 2025 года. Его маршрут длиной 27 километров соединил «Университет» на юго-западе с Метрогородком на востоке.

Один из москвичей жалуется: «Регулярность сильно страдает, инфраструктура совершенно не готова для работы трамваев. Всю зиму ходили пешком в промежутке от Метрогородка до Бульвара Рокоссовского, потому что трамваи постоянно стояли скопом!»

Другой пользователь соглашается: «Естественно, скопление будет. У Т1 интервал между трамваями 5 минут, есть же еще другие, частично дублирующие маршрут. Лучше бы в спальные районы пустили линии, где есть необходимость».

Однако находятся и те, кто доволен Т1. Один из них говорит: «Т1 очень часто ходят. Даже нет смысла ускоряться, если идет вагон, а до остановки не дошел, потому что знаешь, что другой придет через несколько минут».

Другой пишет: «Я помню, сколько было подобного нытья с МЦД и МЦК. Пользуюсь Т1, доволен, трамваев стало значительно больше».

Третий отмечает: «Часто езжу от „Тульской“ до „Преображенской“. Так что для меня Т1 — это супервариант. Что касается остановки всех маршрутов из-за аварии, то на определенных участках есть куда свернуть и где развернуться. Так было и до пуска Т1. Так что здесь ничего нового».

Некоторые пассажиры указывают, что в то время как одни направления развиваются, другие приходят в упадок. Например, маршруты А и 38: «Почти уничтожили маршруты А и 38, оставили 3 вагона на линии буквально. Очень нужный маршрут от Новокузнецкой до Абельмановской. Вместо 15 минут теперь пытка в 40 минут. Неужели пассажиры должны ехать не куда нужно, а куда можно в этом сезоне?» — возмущается пользователь.

Другой читатель добавляет: «На А постоянно задержки из-за стороннего вмешательства — ДТП и прочее. Кроме того, водителей не хватает».