Новая волна дефицита бензина: мнения экспертов разделились

Очереди на заправках вернулись, и, судя по всему, по всей стране — от Москвы до Сочи. Губернаторы вновь предлагают вводить систему «чет-нечет», а в соцсетях появляются фотографии водителей, ночующих у АЗС. В некоторых местах ожидание в очереди снова достигает 4–5 часов.

Ещё недавно казалось, что история с дефицитом бензина сходит на нет: несколько НПЗ вышли из ремонта, переработка выросла, а ситуация на заправках стабилизировалась. Частично проблему удавалось решать даже за счёт импорта — топливо везли из Индии и других стран.

Однако теперь ситуация обострилась вновь. Ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков считает, что началась новая волна дефицита. В то же время заместитель гендиректора Института национальной энергетики Александр Фролов полагает, что события последних дней могут быть следствием не реальной нехватки топлива, а резкого всплеска спроса и логистических проблем на отдельных АЗС.

Этот спор принципиален: от ответа зависит, идёт ли речь о продолжении кризиса или лишь о нервной реакции рынка. Подробности — в материале MSK1.RU.

Игорь Юшков не склонен успокаивать автомобилистов. По его оценке, нынешняя ситуация действительно напоминает новую волну дефицита, причины которой те же, что и летом: проблемы с нефтепереработкой и удары по российским НПЗ. Если переработка снова снизилась, рынок неизбежно ощутит последствия — меньше произведённого топлива означает меньше возможностей закрыть высокий летний спрос.

В конце июня — начале июля рынок уже был в напряжении, но к концу июля ситуация начала улучшаться. Теперь она может повториться, но с другой исходной точки: рынок уже потратил часть запаса прочности, а август остаётся одним из самых тяжёлых месяцев по потреблению моторного топлива.

Юшков обращает внимание на сезонность: летом бензина нужно больше — люди активно ездят между городами, отправляются в отпуск, проводят больше времени за рулём. Поэтому даже небольшое сокращение предложения в августе ощущается сильнее, чем в холодное время года. С сентября ситуация должна постепенно облегчаться за счёт снижения спроса — люди вернутся в города, дальних поездок станет меньше, а вместе с ними снизится и потребление бензина.

«Как минимум за счёт сокращения объёмов потребления рынок будет постепенно стабилизироваться с сентября», — считает Юшков. Но ближайшие недели он называет напряжёнными: правительству и нефтяным компаниям придётся перераспределять топливо между регионами, закрывая локальные провалы. Речь не о том, что бензин исчезнет с российских АЗС, а о том, что система будет работать при повышенной нагрузке.

«Ну а стратегическая задача — обеспечить безопасность нефтеперерабатывающих заводов», — говорит Юшков. Если НПЗ будут стабильно работать, необходимость латать дыры станет меньше.

Александр Фролов связывает ситуацию на АЗС с поведением самих автомобилистов. «Потребители, прочитав новости о ряде нефтеперерабатывающих объектов, увидев сообщение со ссылкой на губернатора одного из регионов о значительных повреждениях, поехали делать запасы», — объясняет эксперт.

Человек видит новости о повреждённом НПЗ и вспоминает, что несколько недель назад уже стоял в очереди за бензином. Он не знает, будет ли топливо завтра, поэтому делает то, что кажется рациональным: едет на заправку и заливает полный бак.

Обычный автомобилист, говорит Фролов, покупает примерно 20–30 литров топлива. Он заезжает, заправляется и уезжает, не задумываясь о следующей партии. Но страх дефицита меняет это поведение: человек уже хочет не обычные 20–30 литров, а полный бак. Другой делает то же самое, третий тоже. В результате за короткое время на одной станции возникает спрос, которого в обычной ситуации не бывает.

И тогда бензин действительно начинает заканчиваться быстрее. Фролов не обвиняет автомобилистов в панике — наоборот, он считает такую реакцию понятной, особенно после опыта июня и июля. Но именно поэтому эксперт предлагает не путать картину на отдельных АЗС с ситуацией во всей стране.

«Только по итогам этой недели и начала следующей недели мы сможем делать объективные выводы о наличии или отсутствии необходимых объёмов топлива», — говорит он. Остаётся лишь ждать — дело для россиян привычное.