Смешивание бензина с разных АЗС: эксперты о последствиях

Из-за топливного кризиса на российских АЗС наблюдаются очереди и лимиты на отпуск топлива. Водители вынуждены заправляться на нескольких станциях, заливая остатки бензина в один бак. Это приводит к смешиванию топлива разного качества и происхождения, что вызывает беспокойство у специалистов.

По словам бывшего депутата Госдумы Вячеслава Лысакова, на государственном уровне уже разрешены более мягкие требования к топливу, вплоть до стандарта «Евро-3» и компаундирования. Автомобилисты могут рассчитывать на «Евро-5», а фактически получать продукт низшего класса. Эксперт предупреждает: «Люди будут думать, что заправляют Евро-5, а фактически могут получать Евро-3».

Лысаков отмечает, что смешивание качественного и некачественного бензина неизбежно ухудшает общее состояние топлива. Определить безопасную пропорцию невозможно: «Нет такой цифры, сколько можно долить плохого бензина в полный бак, чтобы с вашим автомобилем ничего не произошло. Но даже небольшое количество низкокачественного бензина, конечно, будет сказываться».

По словам эксперта, использование такого топлива ведет к постепенному разрушению системы впрыска, свечей зажигания, катализатора и самого двигателя. «Да, это медленное убийство современных двигателей!» — заявляет Лысаков. Кроме того, при сгорании присадок могут образовываться соединения, близкие по составу к отравляющим веществам.

Независимый эксперт Анастасия Бунина сообщила о случаях, когда некачественный бензин разъедал лакокрасочное покрытие автомобиля. Это явный признак присутствия посторонних примесей, которых в стандартном топливе быть не должно.

Бунина советует выбирать крупные федеральные сети АЗС — там технологический процесс более прозрачен, хотя риски полностью не исключены. Она рекомендует держать бак полным и заправляться в менее загруженное время, чтобы не пришлось покупать топливо на первой попавшейся станции.

Член Общественной палаты Александр Холодов предостерегает от доверия телеграм-каналам и чатам, где автомобилисты делятся информацией о качестве топлива. Он объясняет: «Бензин — это же вам не чизкейк и не кофе. Его качество невозможно определить без специального оборудования, и тем более оперативно. Сообщения в интернете о том, что после заправки двигатель вышел из строя, не всегда доказывают вину этой АЗС, так как неисправности могут накапливаться неделями». По его словам, наиболее надежный источник — сертификаты на топливо, которые АЗС обязана предъявлять покупателю.

Вячеслав Лысаков опасается, что при усугублении кризиса в России могут вернуться к стандарту «Евро-2». Он прогнозирует, что топливо на независимых заправках будут разбавлять, и одна заправка сможет вывести двигатель из строя. Эксперт также напоминает, что и до дефицита существовали нелегальные производители «бодяжного» топлива, чья деятельность теперь фактически легализована.