В Москве запустят 15 беспилотных трамваев в следующем году
Московские власти объявили о намерении увеличить количество беспилотного транспорта в городе. Глава департамента транспорта столицы уточнил, сколько таких трамваев появится уже в следующем году.
По его словам, технологии для беспилотного движения разрабатывались российскими специалистами без привлечения зарубежных кадров.
В интервью телеканалу «Москва 24» глава дептранса Максим Ликсутов заявил: «Мы до конца следующего года завершим полное обновление всех вагонов трамваев. К концу следующего года у нас будет уже 15 беспилотных трамваев. И мы активно будем внедрять беспилотные технологии. Сейчас процент вмешательства человека в работу беспилотного трамвая — один раз за три дня. Это высокий уровень автоматизации».
К 2030 году две трети трамвайного парка Москвы планируют сделать беспилотными — это более 300 составов. Ещё через пять лет, к 2035 году, их доля должна достигнуть 90%, как сообщали в Минтрансе. Первый в России беспилотный трамвай начал работу 3 сентября 2025 года. Он курсирует по маршруту № 10 между станциями «Метро Щукинская» и «Улица Кулакова» на северо-западе столицы.
Также руководитель дептранса объяснил причины перехода с бумажных схем и указателей в метро на цифровые. По его мнению, это удобнее и экономичнее, поскольку не требует затрат на бумагу и печать. Однако модернизация станций, являющихся объектами культурного наследия, вызывает сложности.
«Мы постоянно адаптируем схему метро к потребностям москвичей. Большинство обращений было направлено именно на то, чтобы видеть карту, более привязанную к географическим координатам Москвы. Но не в карте дело. Карту-то нарисуют. Но станции построить — другого уровня задачи, — сказал Ликсутов. — В этом году у нас раз в квартал открывались станции и, представляете, надо везде схемы поменять, если они напечатаны, добавить кучу информации. Причем это делать постоянно».
В первую очередь новые навигационные системы устанавливают на недавно открытых станциях и Большой кольцевой линии метро.
«Иногда мы открываем сами станции, а во вторую очередь открывается какой-то выход или пересадка. И тогда цифровой указатель решает задачу мгновенно. И не требует переклейки информационных носителей, — уточнил Ликсутов. — Конечно, основная цель цифровой станции — не сократить расходы на типографию, хотя это тоже важно. А создать информационное поле, которое будет максимально адаптировано под вас».
Ликсутов также рассказал о планах по обновлению подвижного состава метрополитена.
«Примерно 340–360 новых вагонов метро мы должны приобрести», — добавил глава департамента транспорта.
